主流港口：林查班 LAEM CHABANG（港代码 THLCH），泰国深水大港，绝大多数整柜走这里；曼谷 BANGKOK（THBKK），内河港，大船无法直靠，需要中转，适合就近曼谷市区客户。国内深圳 / 宁波 / 上海直达，航程 5‑8 天，周班充足，时效快。
一、订舱、选港与重量控制
2、VGM 重量务必准确，泰国码头对柜重核查严格，重柜不要超标。20GP 货重建议控制 26 吨以内；40HQ 货重尽量不超 24 吨。如果柜子超重，码头吊机、当地公路拖车都无法作业，会产生改配、拆柜费用。
3、订舱时确认目的港免费堆存期、免费用箱期，普通干柜一般 7‑14 天，旺季码头拥堵会缩短免费时间，超期后滞港、滞箱费上涨很快，一定要提前和客户讲清楚提货节奏。
4、ISPS 安保费：泰国不属于美线体系，不收取 ISPS 费用，报价不要乱加该项。
5、贸易术语：FOB、CIF、CFR 都很常用；做 DDP 一定要确认当地清关行实力，泰国海关增值税固定 7%，按 CIF 货值计税，关税根据 HS 编码浮动 0‑80%，RCEP 可以用 FORM‑E 原产地证享受关税减免，证书要开船前办理，出运之后再办很多船公司不认可。
二、装柜、包装与货物实操注意
2、实木木架、木托盘必须带 IPPC（ISPM‑15）熏蒸标识，没有熏蒸标记到港直接扣货、销毁或者退运，费用发货方承担；胶合板、复合板免熏蒸，但要确认没有实木支撑木方。
3、外箱唛头清晰，建议标注 Made in China；机器设备、重货柜内一定要加固绑扎，海上风浪大容易柜内移位损坏货物。
4、二手设备出口泰国门槛高，需要设备年限证明，部分机电产品需要 TISI 认证，出货前务必让收货人确认进口许可，不要直接发货，极易被扣货。
5、品牌货务必备好品牌授权书，泰国知识产权查的很严，仿牌、侵权货直接整柜扣押，甚至上海关黑名单，不要夹带仿牌配件、logo 配件。
三、单证与清关，最容易踩雷
2、收货人信息完整：泰国公司需要税号 Tax ID，提单、清关资料必须提供税号，缺少税号无法完成清关，这点很多新手容易漏掉。
3、FORM‑E 原产地证：RCEP 关税减免关键，开船前办理，证书信息和提单保持一致，可以实实在在降低客户进口成本，建议尽量做。
4、敏感品类提前确认进口许可：化妆品、食品、药品、医疗器械、电池、化工品，需要当地进口许可或者 FDA 备案，出货前让客户确认资质，不要盲目的发货，到港之后补证周期很长，巨额滞箱费会压垮货主。
5、严禁低报货值，泰国海关审价力度大，经常比对市场价格，低报一旦查出，罚款、扣货，甚至影响收货人企业信用等级。
四、费用与隐性风险
2、曼谷港的柜子，即便到港，从码头到曼谷市区工厂，还会产生内陆拖车费，不要默认目的港就在客户工厂门口。
3、查验风险：普货查验率尚可，带电、机电、化妆品、食品查验概率高，查验产生码头吊装、开箱费，一般由收货人承担，发货前提前告知客户风险。
4、弃货风险：虽然泰国航线成熟，但也会遇到客户弃货；泰国退运需要收货人出具同意退运文件，如果客户不配合，柜子很难退运回国，收款环节务必把控风险。
五、两个港口简单对比
- 林查班 LAEM CHABANG THLCH：深水港，大船直靠，重柜、设备柜优先选，距离曼谷市区约 130KM，需要内陆拖车派送，内陆费额外产生。
- 曼谷 BANGKOK THBKK：内河码头，大船不能直靠，需要驳船中转，适合曼谷周边小重量货物，旺季容易拥堵。
总结：泰国整柜看着简单，坑大多藏在税号、原产地证、实木熏蒸、重柜限重、低报审价。很多损失不是海运费，而是目的港滞箱、查验、扣货带来的额外成本，出货前把所有风险跟外贸客户沟通到位。
