每年下半年美线都是重头戏，今年情况特殊，巴拿马运河水位受限，每日通航数量缩减，船司增加运河附加费，美西、美东舱位压力逐步上来。

美东航线压力大于美西，甩柜、跳港概率上升，越临近黑五，舱位越紧张。空运方面，美线空派价格已经开始上行，口岸排仓时间拉长，9 月之后会进一步紧张，有紧急补货需求，建议尽量提前锁板，不要临时抢舱位。

另外美国海关查验力度加大，母婴、玩具类产品 CPSC 电子备案、CPC 证书要求严格，资料对不上直接锁柜，产生高额柜租，很多工厂吃过亏，出货前务必把全套认证文件准备齐全。

给外贸工厂几点实操建议：

1. 尽量不要卡截关，旺季拖车、码头还柜都容易拥堵；

2. 分批次出货，不要把全部货压同一艘船，规避甩柜风险；

3. 货代报价多确认附加费、目的港费用，旺季各类临时费用容易出现。

旺季拼的不只是运价，更多是舱位保障和风险预案，不要等货做好了，才发现拿不到舱位。