｜行情分析｜出口巴西注意！航运并购审查 + 海关新规，2026 下半年出货要规避哪些坑
发布时间：2026-08-26 点击次数：12
赫伯罗特收购 ZIM 航运正在接受巴西反垄断审查，后续有可能影响南美航线舱位调配，叠加巴西海关新规更新，下半年出口巴西的工厂、跨境卖家一定要留意风险点。
全球大背景：全球新船持续下水，整体海运运力过剩，但新兴市场航线舱位并不宽松。巴拿马运河受厄尔尼诺干旱持续限流，每日通行船只数量压缩，不少前往南美的船舶需要绕行，船期普遍延误 4‑7 天，准班率下滑。
巴西作为南美最大的进口国，桑托斯、里约热内卢港口经常出现码头工人间歇性罢工，码头集装箱堆存紧张，滞箱费、堆存费涨价已经成为常态。很多外贸人踩坑：柜子到港后收货人不及时清关提货，短短几周产生几千美金额外费用，发货人被动背锅。
渠道行情对比
- 整柜海运：国内到桑托斯，目前时效 38‑48 天。注意巴西是强制 NFE 清关，没有 NFE 编号货物根本无法清关，拼箱货尤其要注意，一票多柜里其中一套资料出错，整柜货物全部卡在港口。
- 空派专线：适合小件高货值产品，电子产品、家居配件，时效 8‑12 天，运价近期小幅上涨，巴西空运海关严查带电产品，不带认证直接扣货。
- 快递渠道 DHL/UPS：清关不确定性很高，私人收件高概率被税，不适合大批量货物。
避坑实操提醒
- 出货前务必确认国外收货人可以提供合规 NFE，没有确认好，宁可不要发货。
- 提单不可以做 TO ORDER，巴西海关强制要求显示完整收货人的税号信息。
- 不要相信低价双清包税，巴西基本不存在真正意义双清包税，所谓包税大多是低申报，一旦查验直接没收货物。
- 跟客户合同写清楚目的港滞港、滞箱费由收货人承担，货到港及时提醒客户尽快清关提货。
- 尽量分散船司订舱，避免单一船司受并购审查影响，出现航次取消。
做南美的同行，你们最近遇到哪些奇葩清关问题，可以留言聊聊。
