很多东莞的工厂老板问我：到美国、到欧洲，到底走什么线路划算？别急着拍脑袋，先看三样东西：货值、重量、时效要求。我按东莞出货的真实情况给你算笔账。

空派（空运 + 末端派送）： 时效 5-8 天，东莞到深圳 / 香港机场上车很方便。单价高（到美国二三十块一公斤起步），适合高货值、急货、电商小包。货值低、走空派，运费比货还贵，没必要。

海派（海运 + 末端派送）： 时效美西 25-30 天、美东 35-40 天，单价低到几块钱一公斤，适合大货、重货、不急的货。东莞工厂发大件家具、机械设备、合金钢材这类，海派是主流。缺点是慢，旺季还会甩柜。

中欧铁路： 时效 18-25 天到欧洲内陆，比海运快、比空运便宜，适合发欧洲的大件、带电、化工品（部分可走）。东莞的货先拖车到重庆 / 西安 / 成都铁路场站，全程铁路进欧洲，适合不想走海运慢、又嫌空运贵的中量货物。

给个最简单的判断口诀：

• 重量小（<100kg）+ 货值高 → 空派
• 重量大（>500kg）+ 不急 → 海派
• 发欧洲 + 中量 + 想要平衡 → 铁路
• 货值低又急？那不如不寄，等得起再走海运

还有个隐藏成本很多人不算： 东莞到各个场站的拖车费。空派看离机场近不近，海运看离码头（盐田 / 蛇口 / 南沙）近不近，东莞本地工厂其实到南沙、盐田都很方便，别小看这几百块拖车费，一年下来也是不少钱。

最后提醒：旺季（9 月后到春节前）所有线路都涨价、都慢，能提前出货就提前出。你有多少货、什么货值、什么时效要求？评论区报出来，我给你参谋走哪条线。