东莞到美东，运价破万美元了，还有人在等降价吗？
发布时间：2026-09-03 点击次数：13
各位做美线的朋友，最近有没有被报价吓到？
东莞到美东，40 尺柜现在报 10046 美元，没看错，五位数了。上周又涨了 346 美元，涨幅 3.57%，这已经是 SCFI 美东线连续第五周上涨。
为什么还在涨？
- 霍尔木兹海峡至今没有完全恢复通航，大量船舶绕道好望角，运力被”吃掉”了一大截
- 全球港口拥堵程度已经超过疫情期间，约 400 万 TEU 运力被锁定
- 巴拿马运河 9 月进一步收紧通行安排，船公司已经开始收附加费
- 美国对华 12.5% 附加关税 + 301 关税叠加，不少货主赶在政策收紧前抢出货
美西相对好一些？
远东到美西目前 6940 美元/FEU，比美东便宜三千多。但别高兴太早——9 月中旬后如果货量下来，美西可能先回调，美东因为巴拿马运河瓶颈，降不降得下来还两说。
远东到美西目前 6940 美元/FEU，比美东便宜三千多。但别高兴太早——9 月中旬后如果货量下来，美西可能先回调，美东因为巴拿马运河瓶颈，降不降得下来还两说。
给东莞出货的几点建议：
- 能走美西尽量走美西，再内陆转运，总成本可能比直挂美东低
- 9 月 GRI（综合费率上涨）已经在酝酿，该订舱就订舱，别赌降价
- 关注 OA 联盟和 PA 联盟的不同报价策略，CMA 和 EMC 价差能到几百美金
- 小柜（20GP）走美线现在性价比很差，能拼就拼 40HQ
一句话总结：这一轮不是单纯旺季涨价，是供给端被地缘政治和运河限流”掐脖子”，短期看不到大降的信号。
有在东莞这边做美线的朋友，欢迎交流一下最近的舱位情况和实际成交价。
