东莞出中东，一个柜子一万美金，这生意还怎么做？
发布时间：2026-09-04 点击次数：15
做中东线的朋友们，最近有没有感觉天都塌了？
东莞出到中东，40 尺柜报价已经突破 10200 美元。你没看错，一个柜子一万多美金，比货值都高了。8 月初还在 7000 美元左右，半个月不到直接飙到一万。
涨价的根源在哪？
- 中东战事持续，霍尔木兹海峡、红海等关键航道风险没有消除
- 上海港到沙特吉达港经巴生港中转的航线，20 尺柜都报到 6500 美元，40 尺柜直接过万
- 去科威特、伊拉克乌姆盖斯尔港的，多个中转港运价全部破万
- 到利雅得等内陆城市更贵，还要叠加深港转运费用
对东莞做中东市场的朋友说几点：
- 如果你是做建材、家具这类低货值产品的，现在出货真的要认真算一下到岸成本，搞不好就是亏本出
- 可以看看走阿曼萨拉拉港中转的方案，有些船公司报价比直挂吉达便宜几百
- 9 月初开船前运价还可能再涨，如果货准备好了，能早走就早走
- 考虑把部分货走中欧班列到中亚，再转运到中东，虽然时效长但成本可能更可控
说个真实案例：
我一个客户做五金配件出口迪拜，货值 3 万美元一个柜，运费就要一万，加上保险费、清关费，到岸成本直接拉到 4.5 万。利润？几乎没有。但他不敢不发货，因为客户那边催得紧，断了渠道以后更难做。
我一个客户做五金配件出口迪拜，货值 3 万美元一个柜，运费就要一万，加上保险费、清关费，到岸成本直接拉到 4.5 万。利润？几乎没有。但他不敢不发货，因为客户那边催得紧，断了渠道以后更难做。
这就是现在中东线的残酷现实——运费比利润高，但不发货就没客户。
各位做中东的同行，你们是怎么应对的？有没有什么省钱的路线分享一下？
