运价一年翻了快一倍！东莞发悉尼、墨尔本，这条线为什么悄悄成了”香饽饽”？
发布时间：2026-09-05 点击次数：4
各位做澳新线的朋友，你们有没有发现——这条线今年涨得有点猛？
不像美线那样天天上新闻，也不像中东线那样惊心动魄，澳新线一直在”闷声发大财”。但回头看数据，涨幅一点不含糊。
先看行情：
- SCFI 最新数据，上海到墨尔本 20 尺柜报 2215 美元/TEU，周涨 2.4%，连涨好几周
- 6 月份中国到澳洲航线即期运价比 3 月中旬涨了约 68%，上海到悉尼运价升到 2634 美元/FEU
- CCFI 澳新航线指数 8 月底报 1670.65，比年初涨了快 50%
- 船公司纷纷加码——The Loadstar 报道，东亚到澳洲航线运力在大幅扩张，多家船司新增舱位
为什么澳新线这么火？
- 中澳贸易回暖。中国对澳出口持续增长，家具、家居、电子产品、建材需求旺盛，澳洲消费市场韧性强。
- 替代市场效应。美线关税高企、欧线需求疲软，不少东莞外贸企业把重心转向澳洲，竞争没那么卷，利润空间更好。
- RCEP 红利释放。中澳同属 RCEP 框架，部分产品关税降低，出口成本更有优势。
- 航线运力增加。MSC 2026 年 2 月新开了”Eagle”航线，连接澳新与美国东海岸，挂靠悉尼、墨尔本、布里斯班、奥克兰、陶朗加等港口，运力和选择都多了。
从东莞出货到澳新，几点实操建议：
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时效要留够。整柜从深圳/上海到悉尼/墨尔本，门到门 28-33 天；到新西兰奥克兰/陶朗加，29-36 天。拼箱再加 5-7 天。别按最乐观时效给客户承诺。
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新西兰比澳洲更折腾。新西兰港口少（主要是奥克兰和陶朗加），清关要求严，生物安全检查全球最严——木制品、竹制品、草编品必须有熏蒸证明，不然整柜退回。东莞做家具出口的朋友一定注意。
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拼箱比整柜灵活。澳新线很多客户是小批量补货，拼箱需求大。东莞到悉尼/墨尔本拼箱参考 100-180 美元/CBM，适合做跨境电商和中小批量出货。
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关注马士基航线调整。马士基取消了”北极星”航线部分航次，布里斯班方向临时增加了上海及香港周班运力。如果你走布里斯班，要盯紧船期变化。
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燃油附加费别忽略。2026 年初澳新区域航线 BAF 参考标准为 144 美元/TEU，叠加 PSS（旺季附加费）后综合成本不低，报价时让货代注明有效期。
我的看法： 澳新线是 2026 年被低估的”利润航线”。运价虽然涨了，但涨幅比美线、中东线温和得多，而且中澳贸易基本面好、RCEP 加持、竞争没那么卷。东莞的家具、灯饰、小家电在澳洲市场口碑不错，值得深耕。
做澳新线的同行，你们觉得这条线下半年还能不能继续涨？有没有好的拼箱渠道推荐？评论区聊聊。
