莞港水运专线 9 月 1 日刚开通！东莞货走香港出海，每柜省几百块还不用堵车
发布时间：2026-09-06 点击次数：5
各位东莞的同行，有没有注意到一个大消息——9 月 1 日，”莞港定点定班水运专线”正式开通了？
“仕泰 828 号”轮从东莞港首航，直达香港葵青港 HIT 码头，由东莞港、香港 HIT 码头、虎门港海运三家联合运营。说白了，以后东莞的货不用再去深圳挤高速、不用在盐田排队等闸，直接在东莞港装船，一路水路到香港，接驳国际干线船出海。
对我们意味着什么？
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成本直接降。港到港价格约 1400 元/柜，算上省掉的陆运拖车费和深圳港码头操作费，一个柜综合省几百块人民币。别小看这几百，一个月出 50 个柜就是好几万。
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时效更稳。走水路不受高速堵车影响，东莞港到葵青港几个小时就到，不像陆运到深圳经常堵在广深沿江高速上三四个小时。而且香港葵青港是全球顶级中转枢纽，航线选择比深圳还多。
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一次申报、全程畅通。货物短途陆运送至东莞港后，在东莞完成报关查验，直达香港上国际船，不用在深圳二次申报。
再说说另一个好消息： “宁波港—东莞港”内外贸同船运输也双向开行了，宁波远洋投入 3 艘船舶，挂靠天津、宁波、太仓、钦州等港口。长三角的货在宁波申报放行后经东莞港运往东南亚，免去异地申报查验。这对从东莞发东南亚的朋友是实打实的利好。
还有空港中心：东莞—香港国际空港中心首条南美航线已开通，102 吨异形钢铁结构件经空港中心跨境海空联运飞抵阿根廷布宜诺斯艾利斯，目前已可飞抵全球 220 个国家和地区。空运急件、高值品多了一个选择。
我的看法： 东莞这几年在港口基建上下了大力气，从”借道深圳出海”到”家门口直接出海”，物流格局正在发生根本变化。做外贸的东莞老板们，是时候重新评估一下你的出货路线了——别形成路径依赖，只知道往深圳跑。
各位从东莞港走过货吗？体验怎么样？比走深圳盐田/蛇口省了多少？评论区交流。
