东莞超大件出货，东南亚和澳洲是两个热门市场，但两套物流逻辑，不能套用同一套操作方案，很多工厂直接照搬欧美大件方案，最后栽在清关和目的港拖车环节。

东南亚（马来西亚、泰国、越南）： 距离近，主流渠道：海运近洋大件，也可考虑陆运大件（限尺寸重量）。优点：航程短，订舱周期快，框架柜 / 开顶柜附加费相对欧美更低。注意点：越南、泰国对工业设备查验率偏高，超大件设备需要提供产品铭牌、原产地证明；陆运大件有道路限宽限高，跨境口岸夜间禁止大件通行，时效容易卡口岸。适合中小型超限设备、大型家具。

澳洲（悉尼、墨尔本、布里斯班）： 澳洲是东莞超大设备、大型户外建材的热门目的地。渠道以海运框架柜 / 开顶柜为主。重点难点：澳洲检疫要求非常严格！木质包装必须做 IPPC 熏蒸，没有熏蒸标直接扣货销毁，大件熏蒸要在东莞工厂现场操作。另外澳洲内陆城市大件拖车资源稀缺，目的港低板车预约周期很长，DDP 大件一定要提前确认内陆派送能力，很多货代只能送到港口城市，内陆派送外包，时效不稳定。

渠道选型总结： 东南亚：货不急、尺寸超限不大 → 近洋海运；想更快、货重不大 → 跨境陆运大件； 澳洲：基本只能海运大件；木质包装必须合规，内陆派送提前预留 7~15 天时间。

有没有做澳洲大件的同行？你们遇到过熏蒸被扣的情况吗？