东莞外贸老板聊聊当下海运：红海扰动，欧线运价回落、美线持续走强，出货别盲目等低价
东莞做外贸的同行看过来，最近不少工厂朋友问海运怎么安排。
现在市场分化很明显：亚欧航线运价连续几周回落，但红海航道的不确定性一直都在，附加费、绕行风险不能忽视；反观美线，Q4 备货潮起来，舱位慢慢收紧，价格持续往上走，越临近圣诞越容易甩柜。
我们在东莞，大部分货从盐田、蛇口装船，锂电池、小家电这些新三样现在有 “一箱制” 查验通道，工厂提前装箱查验，直达港口，省去二次开箱耽误船期，这个渠道东莞做电池、储能的厂可以重点关注中国新闻网。
很多老板喜欢死等最低价，我这边实操感受：低价舱很多是小庄家转手，一旦爆舱优先甩货，旺季一票延误，海外仓、买家违约金损失远省不下那点运费。
整柜、拼箱、DDP 门到门都可以安排，东莞工厂可以上门装柜，美西、欧基、东南亚、中东航线稳定。
大家来聊聊：你们最近是赶船期出货，还是在观望等行情？有没有遇到目的港查验、滞港费大坑？