东莞发欧洲，中欧班列现在还值得走吗？说说铁运的优劣势 最近很多家具、五金、灯具、大型小家电工厂来咨询中欧班列，很多人纠结：海运便宜但是慢，空运太贵，铁运是不是中间最优解？ 先说现状：中欧班列累计开行已经突破 14 万列，口岸通关效率提升，快班列稳定 12-18 天到欧洲，对比海运 30 + 天、空运 3-5 天，刚好卡在中间价位，重箱率稳定，线路覆盖德法、波兰、西班牙、匈牙利等欧洲多国人民日报。 东莞这边货一般先集结到集结点再上班列，适合：不急着几天签收、货物体积大、不想承担红海绕行海运风险，同时预算有限的工厂。 但是坑也要说清楚：

1. 普通慢班时效浮动大，遇到口岸排队可能拖到 35 天；想稳定要锁定自营包列舱位；
2. 欧洲各国清关政策持续收紧，DDP 渠道一定要确认好本地清关资质，避免到港被扣；
3. 超大件、超重货要提前确认铁路限重限尺，不是所有货都能上。 我们这边东莞可上门提货，铁运 DDP、DDU 都能操作，普货、部分带电产品可接。 想问下各位外贸老板：你们欧洲订单，现在优先海运还是铁运？